No puedo resistir el no escribir este post antes de irme a la cama. Esta tarde he llegado una noticia a través del foro de TCAS, y cuanto más leo alrededor de ella más se me abren las carnes.
La noticia en cuestión, llegaba a través del el diario El Mundo y habla de un vuelo de la compañía de bajo coste Vueling entre Lisboa y Madrid.
En dicho vuelo, el avión viajó parcialmente vació debido a una avería en una de las rampas de evacuación. Concretamente en la de la puerta delantera izquierda (por la que se realiza el embarque y desembarque del avión con finger)…
De acuerdo con las normas de seguridad aérea, en un avión sin alguna de las rampas de evacuación se deberán dejar libres aquellos asientos (en número no en posición) que deberían realizar la salida de emergencia por dicha rampa. En el caso del Airbus 320 de Vueling unos 50 pasajeros de los 160 que tiene como capacidad máxima el avión manteniendo las otras 7 salidas operativas, ya que las ventanas de emergencia tienen menos capacidad de evacuar pasajeros que las puertas por tamaño y disposición.
Por otro lado hay un procedimiento reglamentado y perfectamente normal que consiste en la identificación del equipaje por parte de los pasajeros a pie del propio avión si no concuerda el numero de equipajes a bordo y de pasajeros o si se produce una circunstancia excepcional de que no todos los pasajeros inicialmente en un vuelo van a subir al avión. Es pura práctica de proceso rápido para acelerar la revisión de equipajes.
A partir de aquí surgen dos desastres muy habituales en este mundillo. El de la compañía aérea que no informa de absolutamente nada a sus pasajeros creyendo que es mejor para resolver un conflicto y el de la prensa que no se entera tampoco de lo que pasa y empieza a publicar todo tipo de especulaciones sobre lo sucedido y lo que pudiera suceder.
Si bien la primera noticia del Mundo es inexacta y catastrofista, ya que la medida se toma para mantener la seguridad intacta, y el problema con la puerta no es la puerta, es la rampa inflable que lleva adherida, que nadie crea que la puerta se va a abrir sola (sobre todo porque se abre hacia dentro y el avión va presurizadoComo nos informa tcp se habre hacia fuera). La segunda es aún peor ya que además de confundir más a los lectores especula sobre la seguridad del vuelo.
Leyendo lo que publica El Pais, la noticia es aún más espeluznante ya que llegan a afirmar que el avión volo con menos pasaje para pagar menos indemnización en caso de accidente. “Muy triste pero cierto” llega a aseverar el periodista de El Pais… sin comentarios.
Pero no nos olvidemos de darle un tirón de orejas a Vueling. Informó más al pasaje, informó mal a la prensa, informó mal a sus empleados. El comandante creó más confusión por dar explicaciones a medias. ¿Para que precintó los asientos con esparadrapo? con contar el número de pasajeros era suficiente. Y lo mas importante, dejar 50 clientes al azar en Lisboa por una avería técnica no es precisamente una medida razonable.
Esperemos que esto ayude un poco a dar luz sobre el tema y que cada vez la prensa sea mas seria con estos temas y las compañías más transparentes, que a veces parece que les da miedo decir la verdad.
A partir de ahí, volver por el mismo sitio y disfrutar de nuevo de las vistas contrarias a las que teníamos al ir. Es un buen momento para hacer algunas fotos más e incluso tomar algo en el bar de la bola del mundo. Siempre está la tentación de bajar por el telesilla, pero al final el amor propio invita a recorrer la pista de hormigon en sentido contrario. En resumen, una ruta muy recomendable, con mucho viento por lo que hay que ir abrigado, un poco rompepiernas sobre todo al principio y con un lado geek muy desarrollado. Una pena que no llevara la reflex para sacar fotos a algunos de los aviones que vimos.
Lo primero que descubrí fue el maravilloso simulador para platafoma Mac (y PC) 
Lo segundo que descubrí es la importancia de adaptarse a un buen avion y que los procedimientos, mandos y comportamientos sean lo más parecidos a la realidad. Y para ello tuve que hacer una pequeña inversión en un par de aviones de los que ya no me separo. Uno es, por mi afición a Airbus el maravilloso 
A partir de ahi vinieron pequeñas inversiones hardware. Un jostick Logitech de 30 euretes y… unos throttles y pedales CH en los que ya me deje mis 400 euretes, no son obligatorios pero no veais como gana la cosa con ellos… Y aqui descubrí que hay gente que se gasta 15.000 euros en hardware y 15 metros cuadrados de su casa en construir cabinas realísticas en su casa… pero por el momento yo con mis tres aparatitos USB voy de maravilla y para el resto, pues el raton y teclado que le vamos a hacer.
Luego viene todo el tema de procedimientos, de listas de chequeo, de cartas de aena y de nuevo aparace una ayuda necesaria de otro componente. Un planificador de rutas, donde se pueda definir un origen, un destino, unos datos de ruta (altitud, velocidad, ratios de ascenso y descenso, etc…) y unos puntos intermedios por los que pasar para poder ir a traves de las aerovias existentes y no “campo a traves” de manera que el trafico aereo sea lo mas parecido a la realidad. Y aqui aparece el 
